路虎发现运动版是一款拥有出色的公路性能和全地形行驶能力的全能型SUV，而经过升级的全新路虎发现运动版又能带来哪些新体验？此次试驾，一探究竟。

路虎的车型一直强调着“新现代豪华主义”，在品牌重塑的战略加持下，揽胜、卫士和发现品牌升级为独立品牌。其中，发现作为主打城市家庭用车的品牌，有着兼具城市出行和越野驾驶双重性格。而这次试驾的全新路虎发现运动版，作为发现品牌的入门级车型，在保持着公路性能和越野能力的同时，针对外观与内饰设计、功能配置、智能化科技、豪华与舒适性等方面，根据中国市场与消费者的喜好进行了全方位的升级。

(资料图片仅供参考)

专属中国的外观

在外观上，全新路虎发现运动版的变化更多体现在细节设计上的改动，这些细节的变化出自于中国设计师与英国设计师的合作，更符合中国用户的喜好。例如，新增加的大屿山铜金属车漆颜色，也就是我试驾的这辆车，尤其搭配了撞色车顶（A、B柱为亮黑色，C柱为车身色），在阳光的照射下，呈现出非常强的金属质感。

此外，采用热烫印工艺的亮银色前格栅也是这款全新路虎发现运动版的一个中国专属设计亮点，并且与前保险杠两侧的银色虎爪装饰，以及前保险杠下方、车身侧裙下方和后保险杠底部都带有亮银色饰条，形成了更加统一的视觉效果。

还有，和路虎发现同款的前车灯造型、20英寸也运动轮毂、标志性的飞桥式游艇侧围设计的C柱车窗、向内辐射的蜂巢型尾灯，无论从哪个角度来看，都能体现出全新路虎发现运动版独有的细节设计特点与精致感。

更具“新现代豪华主义”的内饰

内饰设计的改变是这辆全新路虎发现运动版的最大亮点，更加强调“新现代豪华主义”。首先就是几乎取消了所有中控台上的物理按键，整个中控区域只有排挡杆下方的一个“P”挡按键，其他的按键所对应的功能全部整合到了11.4英寸的悬浮式曲面中控屏上。

在这种极简的内饰风格基础上，还通过更加高档的材料，体现出新现代豪华主义，比如新增加的琥珀褐色内饰、车门内板和仪表台上的实木木纹饰板、温莎打孔真皮座椅等。尤其座椅，还专门为中国用户将坐垫的厚度增加了两厘米，触感更加柔软，乘坐的包裹感也更好。

此外，新现代豪华主义还特别强调了功能的便利性，中控台部位提供了一个15瓦的无线充电区域，全车提供5个Type-C电源（其中有四个的输出功率达到45W），车厢和后备厢各提供一个12V的电源接口，大幅度提高了电子设备连接的灵活性与充电效率。在宽大柔软的后排座椅中间，也提供了一个带有隐藏式杯架的大尺寸中央扶手。

相比前款车型，全新路虎发现运动版的车身尺寸没有变化，依然保持着4597毫米的长度和2741毫米的轴距，注重乘坐和装载空间和行驶与越野时的操控灵活性。尤其后排，跷二郎腿坐着完全充裕，头顶也不压抑，加上面积超大的全景天窗和C柱后方两侧的车窗，额外给车舱提供了采光。

有一个数据非常亮眼——后备厢的容积780升，这样的装载能力不输于中大型SUV，不仅如此，独特翻折的后排座椅方式（先将坐垫向前翻，再翻折靠背），呈现出底部完全平整的后备厢拓展空间，此时的装载容积是1574升，这样的装载能力，出门带上滑雪板、浆板、甚至自行车都足够用。

同级出众的公路与全地形性能

我一直认为路虎发现运动版是目前市场上把公路行驶的舒适性和全地形行驶能力兼顾得最好的一款中型SUV，而且也很佩服路虎的试驾教练团队，不管在什么地方举办试驾活动，都能找到能够发挥出路虎车型全地形能力的试驾路线。

在公路上，全新发现运动版有着出色的动力性能表现和舒适的行驶感受。动力部分的体现要归功于搭载的大名鼎鼎的2.0T英杰力四缸涡轮增压发动机，249马力的最大功率在同级2.0T里算是非常出色的性能指标，而365牛·米的最大扭矩在1300转/分时就可以爆发出来，再加上9AT变速箱的配合，在任何车速和任何挡位时，都能得到非常强的加速感。

全新发现运动版在公路表现还包括舒适性，毕竟它更多的使用场景是在城市里，除了把座椅的坐垫加厚了2厘米而带来更舒服的乘坐感之外，48伏轻混系统带来了平顺且振动感极小的发动机启停过程，而且无论在城市道路上穿梭还是在高速公路上疾驰，车厢内部空间的安静程度也是令我很满意的。

当然，我认为全新路虎发现运动版的悬挂调校也体现出了富有经验的成熟表现，它不属于偏向于柔软舒适的设定，而是注重于稳定感和支撑表现，在不平整路面上行走时，能感觉到悬挂的柔韧性，而不是硬邦邦地把颠簸和跳动传递到座椅上。高速行驶时，方向盘的稳定感瞬间提升，车身也没有任何漂浮感，给人很足的驾驶信心。

到了非铺装路面或者有些难度的越野场景里，这辆车似乎又找到了另一片天地。在一条狭窄连续起伏的红土路上，这辆车前行得非常轻松。作为路虎车型的看家本领——第二代智能全地形反馈适应系统是全新路虎发现运动版的标准配置，无论草地、泥地、沙地或碎石地，都能选择相对应的驾驶模式。

此外，它还可以大幅度降低对驾驶者越野技术的要求，只需要在中控屏上开启陡坡缓降控制和全地形进程控制功能，剩下的油门和刹车动作就可以完全交给车辆来自动处理，只需要通过方向盘上右侧的拨杆来调整车速即可，四个车轮也会通过自动判断来进行快速的驱动力分配，保证任何时候都有扭力输出来越过障碍和保持车身的稳定。至于涉水，600毫米的最大涉水深度对于一款以城市使用为主的SUV来说也足够，还能再中控屏上随时看到涉水的深度，非常直观。

更符合中国用户需求的智能化装备

全新路虎发现运动版还有一个更加符合中国用户使用需求的特点，就是搭载的InControl OS 2.0信息娱乐系统。由于车辆的功能控制与调节设定全都整合到了11.4英寸的中控屏上，所以对于系统菜单的逻辑性和功能的丰富性提出了更高的要求。

首先，我非常喜欢它的界面UI设计，黑色与金色的颜色搭配与车内整体的简洁风格形成了一致的整体感。其次，无论显示的清晰度还是操作响应的流畅程度，都挑不出任何问题，至于功能，无论导航、媒体播放、驾驶模式、车辆的设定或者空气净化，都能通过简单地触控操作直接找到。当然，对于习惯使用手机的用户而言，这辆车也新增加了无线CarPlay的连接。

全新路虎发现运动版还带有完备的智能驾驶辅助和主动安全功能，自适应巡航和车道保持的动作柔和、成熟稳定，没有任何让人不放心的表现。在越野和泊车场景时，360度全景影像可以提供前后左右和透明底盘等多角度、多模式的显示，画面也极其清晰流畅。

写在最后

上世纪八十年代末，第一辆发现品牌的车型诞生，迄今为止的30余年中，发现品牌始终坚持着“发现”与“探索”的执念，通过不断提升全地形能力、多功能性和豪华舒适感，为我们带来同级车型中独树一帜的驾乘体验。

作为国产车型，全新路虎发现运动版在保持着豪华、多功能性和出众的全地形能力特点的基础上，基于中国消费者的喜好进行了外观内饰设计、功能配置与智能化科技的升级。这次试驾全新路虎发现运动版的过程，是我对这款车的“发现”过程，也希望通过我的感受，与热爱探索自然的朋友一起来发现什么是“新现代豪华主义”。

本文作者为踢车帮 贾云涛

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