近日，北京市发布《2023年北京市城市慢行系统品质提升行动工作方案》。方案从“街道空间更加活力、各类设施更加融合、治理模式更加协同、环境氛围更加友好、居民出行更加健康”五个方面，明确了24项重点工作任务，不断提升慢行交通出行品质。

所谓慢行交通，指的就是步行、自行车等绿色出行方式。北京市此次发布的《工作方案》中提出，今年北京市将继续多举措保障自行车路权，进一步提升与明确骑行空间，确保非机动车道连续顺畅，共计对城六区和通州区、经济技术开发区约220公里道路进行整治。

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北京市交通委城市道路管理处 荆禄波：针对市民关注的通行秩序问题，今年计划开展68.6公里的自行车道拓宽的工作，同时我们也会开展路侧机动车违停执法，以及路口秩序的管理，还有非机动车道设施的维护管理。

同时，北京市还将持续开展路口及立交桥区治理，针对出行不便路口进行专项排查，通过增设安全岛、调整路口断面结构、优化交通流线组织、加强交通秩序管理等措施，保障路口的自行车和行人过街的安全性和舒适性。

北京市交通委城市道路管理处 荆禄波：按照一路一设计、一项目一方案的工作原则，开展四环辅路、文化园路等重点道路的提升工作，同时开展8个慢行示范特色街道的试点工作，提升整个出行环境和服务水平。

自行车专用路成为出行新选择

《工作方案》中多次提到，要提高市民慢行出行的获得感。早在2019年5月31日，为了给回龙观区域与上地软件园之间的通勤人员提供一种安全、便捷、高效、绿色、健康的出行新选择，当时，北京市第一条自行车专用路应运而生。现在，已经过去四年了，这条“专用路”发生了怎样的变化？是否发挥了“专用”功能，一起来看看。

在这条自行车专用路上，记者发现，道路两旁不仅增添了绿化绿植，还增加了工作岗亭，骑行的人员也在增多。

昌平区城管委自专路管理中心副主任 刘爽：现在的累计骑行量已经达到了739万人次，主要是满足了回龙观到上地软件园通勤的需求，同时也满足了一些周边骑行爱好者的休闲健身的功能，平常全面做好日常的秩序维护，清扫保洁，像路上会遇到一些突发的事情，都会有相应的人员进行及时处理。

安全舒适的骑行环境，不仅方便了市民通勤，也吸引了不少前来休闲健身的居民和专业训练的骑行选手。

市民：自行车道比柏油路可能会软一些，抓地力强一些，坡设计得不是特别陡，我们也可以骑得更加愉快一些。

为进一步扩大自行车专用路的示范效应，完善周边区域慢行系统建设，北京市开展了“东拓、西延、南展”的扩建工程。不仅可以实现绿道、巡河路与慢行系统的衔接融合，还将进一步保障非机动车路权，吸引更多市民绿色出行。

持续推进城市河湖滨水慢行系统建设

北京市城市慢行系统品质提升行动工作方案还提出，今年北京市将继续推动水、路、绿三网融合，推进城市河湖滨水慢行系统建设，持续加大河湖空间开放共享力度，让市民慢行河湖边，尽赏京城别样水韵。

记者从北京市水务局了解到，截至目前，全市共有9条滨水骑行线路，串起北京五大水系，涉及清河、北运河、凉水河等。今年，北京市还将持续推动水、路、绿三网融合，开展滨水空间三网融合试点。

北京市河湖流域管理事务中心副主任 李祥：目前全市已经建成的滨水慢行系统达到了300公里，其中永定河、温榆河、北运河的滨水慢行系统已经对外开放，我们还改造贯通了清河、凉水河、永定河城区段，西南二环水系等河湖的滨水步道，基本上覆盖了北京市的东西南北，实现了沿河一走到底，还推进了巡河路和健身休闲的有机融合。

今年五一假期，温榆河公园清河下段滨水慢行系统全面对外开放。水务部门利用原有巡河路，在两岸升级改造了17公里慢行路，同时新建滨水步道18公里。

未来，北京还将推进40.2公里西山绿道、城市副中心2.7公里步行和自行车系统示范段等工程建设，全面打造景美路畅的慢行环境。

北京市河湖流域管理事务中心副主任 李祥：到2035年全市将建成1109.6公里的滨水慢行系统，这里边涵盖了40条河流，涉及东西城、通州、顺义等11个区，慢行系统建成以后，将形成“一环、两轴、六带、多廊道”的一个慢行系统的格局。

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