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起亚汽车公司总裁兼首席执行官何成松今天在该公司位于韩国的华城工厂举行的一次活动上概述了起亚电动汽车战略的未来六年。起亚已经提供了三种电动汽车(Niro，Optima和Soul EV)和两种插电式混合动力车(Niro和Optima的变体)，但是现在它们有望在2027年底之前提供七种专用的电池电动模型，最早于2021年首次亮相。

尽管Song并没有利用这一事件来阐述承诺的EV，但今年春天一些细节漏了。该项目代号为CV，预计将成为电动跨界车，并且可能与起亚在2019年日内瓦车展上首次亮相的Imagine概念共享一些DNA 。量产车将在与Rimac共享的平台上行驶，一次充电应具有300英里的续航里程，并具有20分钟的快速充电时间。

起亚首席执行官何成松详细介绍了该公司的电动汽车计划。 起亚汽车

如果该公司要实现其到2025年推出11款全电动汽车的目标，他们很可能计划继续建造现有汽油动力汽车的EV变型的做法。但是请记住，并非所有这些车辆都一定会进入美国。起亚表示，他们正在集中精力开发一系列适合不同用途的电动汽车，其中一些很可能是没有美国人优​​先考虑的长续航里程的城市汽车。

随着电动汽车产品系列的增加，起亚还计划到2029年将电动汽车的销量增长到全球销量的25%。该公司迄今为止已售出100,000辆电动汽车，并预计消费者对电动汽车的需求将继续增长下一个十年。电动汽车仍然只占美国汽车总销量的一小部分，起亚不会透露他们销售的Niros，Optimas和Souls中有多少是电动汽车。但特斯拉已经证明，对某些类型的电动汽车存在需求，而且中国和欧洲的全球监管压力也可能有助于将消费者推向电动汽车。

为了使客户更容易切换，起亚承诺首先在韩国，然后在世界范围内的经销商处增加EV服务和充电基础设施。该公司已宣布与欧洲充电基础设施公司Ionity建立合作伙伴关系，并正在积极寻找美国和中国的基础设施合作伙伴。

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